近年来，随着环境污染严重，环保力度不断加强。2018年国内环保高压常态化，如年初华北地区的大气污染综合治理、安徽工业园区的整改，以及近期中央环保督查组对各省进行“回头看”工作，对再生铅行业的发展产生了很大的影响，尤其对于再生铅“三无”冶炼厂来说，生产受限颇多，受环保核查影响，“三无”冶炼厂被大面积关停。

2016年4月，环境保护部出台《关于积极发挥环境保护作用促进供给侧结构性改革的指导意见》，提出加大环境监管力度，加快取缔“十小”等严重污染企业。而随着环保督察持续深入，包括再生铅在内的多个行业都感受到了环保对于产业的巨大影响。

2016年，工业和信息化部印发了《再生铅行业规范条件》，其中规定再生铅企业应按规定办理《排污许可证》后，方可进行再生铅生产。2017年7月21日，环境保护部排污许可与总量控制办公室在北京主持召开的《排污许可证申请与核发技术规范 有色金属工业（征求意见稿）》技术审查会上，项目负责人李艳萍研究员提到本次技术规范识别了11个行业（铅、锌、铜、镍、钴、锡、锑、gong、镁、钛）废水和废水污染物主要排放口，明确了有色金属冶炼行业许可排放量和排污单位实际排放量的核算方法，同时针对排污许可后期有序管理提出了有色金属冶炼行业排污单位合规判定的相关要求。

据市场消息称，今年7-8月有色金属行业排污许可技术规范将会更新，届时将有怎样的调整？企业该如何申请排污许可证，其核算方法及排污相关具体要求如何？

在2018年9月13-14日由上海有色网主办的《第八届再生铅蓄电池产业峰会》上，中国环境科学研究院研究员李艳萍女士，将围绕“再生铅企业排污许可证的申请与核发技术规范”的主题展开解析，全面讲解政策发展趋势及对行业的影响！

政策背景

2018年1月1日，《中华人民共和国环境保护税法》开始正式实施；

2018年1月，工信部等四部委组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》公示；《规范》将于2019年4月15日起正式实施。

《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知 （财税[2016]136号）》通知要求“自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。”

财政部等4部门2017年12月27日宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税；

2017年1月3日，国务院办公厅关于印发《生产者责任延伸制度推行方案》的通知；

2016年12月13日，工信部发布2016年8月1日起，我国首部《微型低速电动车技术条件》标准正式实施；

再生铅方面：2017年党的十九大报告将“美丽”作为全面建成社会主义现代化强国的奋斗目标之一。为推进美丽中国建设，2018年国内环保高压常态化，进一步压缩小型“三无”炼厂生存空间，再生铅炼厂新扩建产能能否顺利释放？废电瓶市场回收混乱，企业如何合规（带液和带票）回收？

铅蓄电池方面：近年来，铅蓄电池市场需求逐步增速放缓，其中电动自行车新国标多年来悬而未决，2018年1月，工信部等四部委组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》进行公示，政策落实后对电动自行车电池市场有何影响？同时共享单车、新能源汽车等行业发展迅速，锂电对铅蓄电池电池替代如何？另国家积极推行生产者责任延续制，2018年各大企业实施进度如何？

回顾2016、2017年铅价走势，分别于2016年6月底，2017年5月底开启涨价模式，那么2018年供需面有何变化，铅价能否再刷新高？ 国内环保形势严峻，铅市场供需格局转变，2018年再生铅、铅蓄电池行业又将面临怎样的机遇与挑战？上海有色网邀您于2018再生铅蓄电池峰会，探讨行业现状，共话未来发展！